还记得去年12月17日正式启用的
全市第三条自动化潮汐车道吗？
彩田路自动化潮汐车道
深圳交警利用自动化潮汐车道变位车及隔离护栏组合单元对彩田路（莲心路—新彩隧道南端）3.5公里路段，晚高峰时段（18:30-20:00）南往北方向实施潮汐车道管理。
（戳图查看道路变化）
如今，半个月过去了
彩田路自动化潮汐车道实施以来
道路交通状况究竟有何变化？
出入关方向交通运行如何？
对周边道路是否有所影响？
蜀黍这就带你看看
彩田路自动化潮汐车道实施效果
关于“出关方向”
交通运行状况
实施后交通运行实景
在上次关于彩田路潮汐车道的实行
深圳交警向车友们进行了问卷调查
其中多数人在晚高峰期间
驾车经过彩田路通往出关方向
而今，彩田路自动化潮汐车道
实施以来交通运行状况改善显著
01
平均车速
潮汐车道实施后晚高峰出关方向（红荔路-梅观路段）平均车速普遍提升，实施后一周平均车速由17.43km/h提升至18.17km/h。其中实施后尤其周四平均车速提升幅度最大，达到21.63km/h，提高了24%。
① 实施前路况实景
② 实施后路况实景
02
断面流量
实施后彩田路新彩隧道断面晚高峰北行出关方向平均流量为2599pcu/h，较实施前增加617pcu/h，断面通行能力提升31.1%。
其中正式实施当天通行能力最大，达2780pcu/h，增幅近40.3%；除此之外，其余各天出关方向通行能力增幅均超24%。
关于“入关方向”
交通运行状况
实施后交通运行实景
问卷中显示
多数人认为自动化潮汐车道
将增加入关方向的交通压力
那么实际情况又是如何？
01
平均车速
入关方向虽然平均车速确实略有下降，但整体平均运行车速仍高于30km/h，交通运行仍处于基本畅通状态。潮汐车道实施一周内晚高峰彩田路入关方向（红荔路-梅观路段）平均车速由36.53km/h下降至31.67km/h。
实施前、后交通运行实景
从整个潮汐车道的道路路段来看，除彩田路（梅观路-北环大道）段，平均车速低于30km/h、处于缓行状态之外，北环大道-笋岗西路及笋岗西路-红荔路路段，实施后平均车速均高于30km/h，交通运行基本畅通。
02
断面流量
实施后彩田路新彩隧道断面南行入关方向断面平均总流量1272pcu/h，较实施前1128pcu/h基本持平、并略有提升。其中周二轻方向断面流量最大1392pcu/h，较实施前提升了23.4%。
总的来说自动化潮汐车道实施以来
入关方向交通流量总体平稳
且交通运行仍处基本畅通状态
同时交织段运行提升明显
而自动化潮汐车道的实施
不光是对彩田路交通拥堵情况有所改善
还给周边路段带来较好影响
关于“周边道路”
交通运行状况
对彩田路周边梅观路、皇岗路
皇岗北路及北环大道实施后
工作日晚高峰相关运行车速进行对比分析
01
平均车速
梅观路及皇岗北路北行出关方向车速均有一定提升，其中梅观路（皇岗北-南坪快速段）平均车速提升至39.8km/h；皇岗北路（梅观路-皇岗路段）平均车速提升至41.4km/h，且红荔路双向平均车速也有不同程度的提升。
以往彩田路和红荔路交叉口
7时30分交通拥堵状况才有所缓解
而自从自动化潮汐车道实施后
7时交通拥堵状况便有所改善
02
车辆分流
由于配合潮汐车道实施，新彩隧道南行彩田路方向的社会车辆约485pcu/h转由皇岗北路分流，皇岗路-皇岗北路南行方向压力增大，车速不同程度下降，整体交通运行处于缓行状态。
也就是说，为配合潮汐车道实施
入关方向由两条车道缩减为一条车道
新彩隧道出来的社会车辆分流到皇岗路
那这样如何保障皇岗路的交通运行？
为保障彩田路及周边路段的正常运行，深圳交警加强措施进行针对性改善，通过交通设施及民警、铁骑人员等进行现场交通疏导，有力提升皇岗路交通通行能力，减小彩田路交通拥堵压力。
实际上
以往晚高峰时段
彩田路车辆排队长度约2000米
而自动化潮汐车道实施后缩减为1500米
有力缓解了彩田路交通拥堵状况
未来深圳交警也将持续关注
我市路面交通状况
并且有针对性地开展改善举措
希望市民能够予以理解与支持
和蜀黍一起共创美好深圳
